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下面附上一則新聞讓大家了解時事
果陀推活化歷史 再演長者故事(影)
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【台灣醒報記者毛上仁台北報導】「有一天,有一艘船,到了一江山島,那個是我們駐守的地方。」阿嬤用可愛的聲音向小朋友講述自己小時候的故事,彷彿穿梭時光機回到過去一般。果陀劇場2日舉辦「祖孫牽手˙玩美城鄉-30家鄉認養活動」記者會,邀請藝人蔡燦得擔任活動大使。果陀劇場執行長林靈玉表示,希望透過現代戲劇讓孩子認識長輩的文化及故事。
果陀劇場2005年和新光人壽慈善基金會合作「活化歷史」方案,期待長輩可以透過專業帶領人和戲劇的引導,開啟退休後的精彩生活。蔡燦得分享,果陀劇場至今已走過13個年頭,服務超過三萬多位長者,期待長輩們可以透過戲劇的引導,分享自己的生命經驗、故事給晚輩。
蔡燦得童星出道,熱愛戲劇,寄情舞台。她表示,在螢光幕前常與長輩演員合作,所以能深刻感受不同世代間存在的代溝,透過彼此交流溝通才能了解彼此想法,世代間的感情才會更和諧。
「我們灑下原生植物的種子吧!」劇情中90幾歲的「桃子阿嬤」,在兒歌中邀請小朋友一起播種。桃子阿嬤雖然年歲已高卻能展現高超演技,活出不一樣的「長者」人生,是「活化歷史」的最佳典範。
「我們都會離開,但是可以留下些什麼。」聊到自己的阿嬤,林靈玉數度哽咽。她分享,我自己也是被阿嬤帶大的,18歲才被父母接到台北,所以知道長輩們的回憶對很人來說很重要,而戲劇中最美的是能藉著不同故事、人物,傳遞不同時空的故事及生命經驗,希望透過這個活動,讓台灣各地從現在開始留下長輩的故事。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。
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