終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
旅店這樣才不會掃興對吧~~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
《社評》醫療分級制應考慮各方利益與權利
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健保局為落實醫療分級制，以行政規定各區域級以上醫院每年應減少百分之二的門診量。此項措施能否達成目標，涉及各方利益與權利，必須全面考量才有達標的希望，否則仍會像以往的規定流於空談。
當然此次健保局以未減量就不付相關健保費當手段，有強制性的意思，但是只要涉及利益，有句老話「上有政策，下有對策」，誰也不保證涉及各方又會出什麼花招，來為自己掙錢，就像當年健保給付由「包人制改為包病制」一樣。
健保局減少大醫院門診量以節省健保支出，讓健保制度可長可久，立意良善，我們均予支持，但做法要讓涉及各方滿意，或不滿意但願意接受，才能落實達標。
大醫院包括醫學中心理應處理急、重、雜症，但是就大醫院立場，門診是最好最容易最快賺錢部門，不要三分鐘就可看一個病患，若門診量減少，將影響營收，也損及醫師的利益，所以醫院及醫師很少勸病患回到一般診所去看病。
一般診所的醫師，替患者看病，除非萬不得已，否則不會主動介紹患者到大醫院，因為深怕介紹去之後，患者就不回頭。
就患者的立場，對一般診所醫師常感信心不足，深怕延誤病情，除非感冒或小病痛，否則一定想辦法擠到大醫院去。
大醫院減量門診的規定，必須解決大醫院、一般診所、患者等三方的利益與權利，才容易達成目標。
醫事改革團體提倡的「家庭醫師制度」或可解決大部份的問題，但是一定要做好宣導，並規劃區域等等措施，才能落實此種新制，也才能達到醫療分級制的理想。
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